Відео

Most of the pistes 30, 32, and 33 are relatively flat and more blue than red. However, in the upper part of piste 30 there is a relatively steep slope, so this section cannot be considered an easy red piste. When it comes to the ski piste to the valley station in Pill, it really depends on the conditions. If it is very busy, hard or even icy, it can sometimes be uncomfortable to drive despite only being moderately steep.

@@Talabfahrer thank you very much for your detailed response

Yes, the date of the recording is correct, I checked again.

So spät war es noch nicht. Am Ende des Videos zur Zeit t=366 bei der Zufahrt zur Lausthalbahn sieht man die Uhrzeit 14 Uhr 18. Ich bin danach auch noch bis zu meinem Startpunkt in Ladis gefahren. Los war an diesem letzten Saisonbetriebstag aber wirklich wenig. An dem Tag waren einige Besuchergruppen, Touristiker oder Journalisten, unterwegs, die von Bergbahnmitarbeitern begleitet wurden. Die restlichen Ski-Verrückten verloren sich im ziemlich leeren Gebiet.

wow, ich hatte schon gestaunt, wie du die Obere Scheidbahn durchgefahren bist ohne Stop bis zum Lift 😀 Wir urlauben seit 2 Jahren ebenfalls in Ladis, was dann also auch unser Endpunkt ist. Vorher urlaubten wir 20 Jahre lang in Fiss. Aber in Ladis gefällt es uns auch super 😀 Du wohnst dort?

@@Heike0815 Ich fahre alles non-stop. Liftfahren langt als Pause. Nein, ich komme nur als Tagesgast aus dem Unterinntal als eines meiner vielen Ziele nach SFL. Geht auch ganz gut mit Bahn und Bus.

Danke für den Tipp! Ich hab mich halt von Google Maps verleiten lassen. Mit dem Komponisten hat das aber vermutlich nichts zu tun, oder?

@@Talabfahrer Nein - mit dem Komponisten hat das leider nichts zu tun :) Soweit ich mich erinnern kann, hängt dies mit einem Grundeigentümer zusammen, darum auch der Name "Schubert"....

Old Sonnkogel is without a doubt the best Austrian lift. No modern ropeways will ever be good, ever. They are nothing but mass produced tyrannical corporation and government-imposed rubbish. When will people ever stop leaving every decision to governmental authorities and corporate businessmen, when all they ever do is destroy the interesting things you only very rarely see(such as the Sonnkogelbahn), and replace them with bland things that you see everywhere? Forget Doppelmayr. Forget governmental authorities, forget "dIe NEuESteR tEcHnIk", forget the progress cult(because that's why old things are destroyed), forget capacity, and forget the safety requirements, especially when old lifts have proven for decades to not have any accidents caused by design faults. Doppelmayr were better when the Sonnkogelbahn was built but were STILL a global company even then. Now they are just nothing but pure tyrants as are Leitner, Poma and Bartholet.

@@CBF1 i agree

btw the last time i rode this lift was a week ago because i was there on winter holidays and it was probably the last time ever i was on this lift ;( (i don’t know why but i’m getting too emotional about this, sorry)

and also the restaurant at the mountain station is a really interesting and good place and there is such a beautiful view from it. It was built at the time Sonnkogelbahn was built and I asked the staff and they said that it won’t be destroyed with the lift to build a new one, they will just make it bigger or something like that, so I hope that at least the part of the building will stay and remind us of the old Sonnkogelbahn

@@troliroli Oh good golly. Tell me about how much I've suffered from all of this madness against the old lifts, all of the corporate greed, governmental tyranny, etc. Out of all of the things that governmental authorities could over-regulate, WHY ROPEWAYS?! Or to be honest, DOES ANYTHING need to be over-regulated?! Austrians are hideous people. They and the Swiss treat their lifts worse than any other country in this demonic world could do! I did make a commentary against modern ski lifts on my alternative channel "CBF1's Ropeways" but it failed. Literally nobody is watching it. Probably because some cancel culture-supporting idiots dislike bombed it(although I don't care about dislikes, I heard that dislikes may cause a video to be harder to notice). It's 1 hour and 30 minutes long too and I seriously need to revamp it. A new commentary will be made, all of my ski lift recordings will be uploaded on that channel, and the new commentary will simply explain what old ropeways really are... that they are mechanical artwork, are becoming extremely rare, and need to be moved into private land after being replaced before the worst happens. People grow attached to old ski lifts after a while. They have a certain feel of joy to them that modern ones never have. Another reason why governmental authorities and corporate businessmen need to be sacked.

Abgesehen von den "offiziellen" Begründungen wäre ein Neubau auf der alten Trasse schon deshalb problematisch gewesen, weil die frühere Talstation und der untere Teil der ehemaligen Piste auf dem Gemeindegebiet von St. Johann in Tirol liegen. Dass die Gemeinde St. Johann oder die dortige, damals noch Skistar-, Bergbahngesellschaft irgendein Interesse an einer Mitwirkung an dem Projekt gehabt hätten, kann ich mir schwer vorstellen.

Klar, spannend sind an der Abfahrt nach Bramberg eher die Begegnungen mit den Rodlern auf den Teilen der Piste, die auch als Rodelbahn dienen. Und halt die Laenge. Die Abfahrt nach Neukirchen ist wirklich viel interessanter, aber irgendwie ist sich das mit einem Video nie ausgegangen. Und dann kommt das Manko dazu, dass man am Ende den Bus oder einen langen Fussweg braucht, um zur Talstation der Gondel in Neukirchen zurueckzukommen.

The recording date was April 22, 2018.

I am not aware that Wito had anything to do with the construction of the predecessor lift further east, which has since been dismantled. To answer this question with certainty, you need people who know the history of chairlifts better than I do.

@@Talabfahrer Oké 👍